Canal Calédonien

Nous empruntons le canal calédonien pendant 4 jours de Fort William à Inverness.

Avec les canaux Crinan, Forth and Clyde, et Union and Monkland c’est 220 km de canaux qui ont été construits en Ecosse entre 1798 et 1822.

Le canal en quelques chiffres :

• Construit entre 1814 et 1822 et toujours très bien entretenu,
• Canaux reliant 4 lochs, Lochy, Oich, Dochfour et Ness entre Fort William au sud (mer du Nord) et Inverness (océan atlantique) au nord,
• 96,5 km dont 61 km de loch naturels et 35,5 km de canaux,
• 29 écluses (45,72m X 10,67m),
• 10 ponts tournants,
• Tirant d’eau : 4,11m,
• Tirant d’air : 35m (sous câbles électriques sur canal) et 27,40m sous pont à Inverness,
• Altitude : 32,31m au loch Oich,
• Vitesse limitée : 5 nds.

Un temps ensoleillé, avec quelques averses, nous accompagne à partir du milieu de semaine, nous offrant de beaux paysages et une chaleur fort appréciée (toute relative) malgré un fort vent.

Corpach bassin. 1eres écluses

Cullochy 1

Ecluse Kytra

Fort Augustus

Nessie !!

 

Glengarry castle

 

Loch Lochy

 

Mouillage après ecluse Kytra

Mouillage de laggan

Temps bouché sur le masssif du Ben Nevis (1 344m)

Sur le loch Ness une partie de l’équipage débarque à terre pour rejoindre le loch suivant, l’occasion d’une belle marche en forêt dominant le loch, mélange de conifères et de feuillus, fougères, genets, très beaux parterres de mousses, fleurs, …

Loch Ness

Nous profitons de cette accalmie pour faire du matelotage sur le pont, épissures et surliures.

 

Nous arrivons à Inverness vendredi après-midi poussés par un vent frais de sud-ouest (F6-7) et sous un beau soleil. Un bel anticyclone semble s’installer durablement sur l’Ecosse. Nous sommes plus intéressés par l’évolution des dépressions évoluant sur l’Islande, construisant déjà des scénarios météo pour la suite de notre route.

A peine amarrés à la marina d’Inverness nous profitons de ce beau temps pour enchaîner des machines à laver (elle fonctionne bien, elle !) et nettoyer le bateau.

Samedi 3 nouveaux équipiers nous rejoignent pour la montée en Islande.

Contrariété, la chaudière du bord est tombée en panne ; plus d’eau chaude ni de chauffage. Les équipiers nous rejoignant samedi nous apportent un nouveau brûleur, en espérant que c’est l’origine de la panne.  Car pas questions d’aborder les latitudes arctiques sans chauffage !

Oban, Ecosse

C’est poussé par un vent frais de sud-ouest et sous la pluie que nous arrivons ce matin à Oban. L’éclaircie de cet après-midi est fort appréciée ; nous n’avons eu qu’1 jour de soleil depuis notre arrivée en Ecosse ! Vivement les latitudes arctiques avec leur anticyclone et leur grand ciel bleu.

Ici, les paysages, les mouillages et les ciels sont superbes ; les oiseaux (fous de Bassans,  guillemots, macareux, …) sont très nombreux ainsi que les phoques, et à terre les moutons. Nous sommes seuls dans les mouillages.

Les mouillages à Bowmore et à Port Ellen seront l’occasion de visiter quelques distilleries de whiskys, Bowmore, Lagavelin et Ardbeg.

Sud-ouest Ecosse

                                                                                                 ©P.Petit

                                                                                               ©P.Petit

                                                                                               ©P.Petit

Entrée de Port Ellen

Fort Sween

Mouillage a carsaig bay

                                                                                       ©O.Taillardat

                                                                                       ©O.Taillardat

Phare de corran point

Port Ellen

Temps maussade

Oban

Escale à Campbeltown, Ecosse.

Nous voici en Ecosse, à Campbeltown au sud-est de Kinkyre,  après 26 heures de navigation depuis Dublin.
Vent faible, ciel couvert, baromètre à la hausse (1031 HP) et forts courants (coeff.105) que nous avons bien négociés.

Ailsa Craig

Entrée à Campbeltown

 

Campbeltown

Nous passons une semaine dans les îles sud-ouest de l’Ecosse, Arran, Kintyre, Gigha, Islay, Jura, Colonsay, Scarba, Mull, … avant d’emprunter le canal calédonien vers le nord.

Cap sur Islay demain.

Vous pouvez suivre la progression du voilier Algol sur le site suivant : www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx

dans la mesure où nous sommes dans une zone identifiable par le système AIS (automatic identification system) dont  la portée est celle des VHF.

Ce site n’est pas un site de sécurité, les mises à jour ne sont pas toujours faites et nous ne sommes pas toujours à portée, surtout pendant les traversées. Alors ne vous inquiétez si vous ne voyez pas notre voilier.

(saisir le nom du bateau Algol)

Escale à Dublin

Nous voici à la marina Dun Laoghaire, dans la baie de Dublin, bloqués par une dépression (995 HP) centrée sur le nord de l’Irlande.

 

Après 2 jours de près sous la pluie, depuis la Bretagne sud, et une traversée rapide de la Manche, c’est poussés par un fort vent de sud-ouest (coup de vent F8) généré par cette dépression en formation que nous remontons la mer d’Irlande.

Le pont d’Algol devient vite une salle de musculation au grès des manœuvres. La reprise en mains est brutale !!

Nous longeons le fabuleux littoral de Dun Laoghaire-Rathdown, au caractère sauvage des collines de Dublin, appelées montagnes par les Dublinois, pour être sous le vent de la côte.

 

Appreillage pour Kintyre lundi après-midi si la météo est favorable.