Appareillage de Torshavn.

Cette nuit, vent d'ouest de 40 nds avec rafales et pluie forte. Nous sommes bien au port de Torshavn!

Le vent semble faiblir mais le temps reste bouché.
Appareillage en début d'après-midi pour Fuglafjorour, au nord-est de l’île Eysturoy et pour l'Islande demain matin très tôt.
Nous passons beaucoup de temps à analyser les fichiers météo complexes.
A bientôt, aux îles Vestmann ou à Reykjavik.

Torshavn, îles Féroé

Journée à Torshavn, capitale des Féroé, avec 18 000 habitants.

Température extérieure : 9°c, vent d’ouest F5, pluie.

Nous arrivons vendredi en début d’après-midi après une navigation rapide grâce à un courant très favorable, sous le vent des îles, toujours dans le brouillard et sous la pluie. Ici les courants sont très forts, surtout entre les îles. Christian a cependant pris plaisir à barrer Algol.

 

Le vent d’ouest souffle fort, les sommets du relief sont toujours noyés dans le brouillard et la pluie ou bruine nous privent d’une belle luminosité pour profiter de ce joli coin.

 

Entrée dans le port de Torshavn

 

Il est plaisant de revenir ici et de retrouver ces maisons colorés avec leurs toits végétalisés. Tout est propret ici et la population est très accueillante.

 

Nous allons rejoindre le port, ou mouillage, de Fuglafjorour, au nord-est de l’île Eysturoy, point de départ pour l’Islande.

Nous pensons appareiller dimanche dans la journée, après le passage d’un coup de vent d’ouest. La navigation à venir ne semble pas simple au vu des éléments météo dont nous disposons à ce jour et nous pensons mettre 4 jours, au lieu de 3, pour rejoindre les îles Vestmann, distantes de 380 milles, au sud-ouest de l'Islande. Nous remonterons certainement vers des latitudes plus nord (63-64°) afin de ne pas subir le flux d’ouest, difficile à négocier et peu confortable aux allures de près.

Mais d’ici 2 jours les fichiers météo peuvent encore évoluer, les prévisions étant peu fiables depuis notre départ.

Suduroy, îles de Féroé

C’est au près, sur un seul bord, dans un vent faible (8 à 15 nds) et dans un brouillard épais que nous rejoignons l’archipel des Féroé en 36 heures depuis les Orcades distantes de 190 milles. Une houle d’ouest ballote bien notre voilier.

Nous nous amarrons dans le port de Tvoroyri à l’est de l’île de Suduroy, île la plus sud de l’archipel.

 

 

Tvoroyri

Port de pêche de Tvoroyri

 

Dans le brouillard nos yeux sont alors le radar et l’AIS. Il y a peu de trafic dans ce coin de l’atlantique nord, quelques gros chalutiers, tanker et aussi plateformes pétrolières bien identifiées et signalées. La température extérieure est fraîche et la présence de brouillard augmente désagréablement la sensation de froid ; l’eau est à 8°c (on le sent lors des manœuvres de voiles, surtout quand on endraille les voiles sur les étai avec les mousquetons en inox bien froids  !!).

A 2 milles des côtes les hautes falaises des îles Féroé sont soudainement sorties du brouillard. Ce soir, nous sommes de nouveau noyés dans un épais brouillard et un fort vent d’ouest souffle.

 

Pavillon des Féroé

 

Demain nous rejoindrons Torshavn, capitale des Féroé, sur l’île de Streymoy à 33 milles d’ici plus au nord.

 

Quelques informations sur les îles Féroé (« les îles des moutons ») :

Les îles Féroé forment un archipel de 18 îles principales dont 17 sont habitées, au large de l'Europe du Nord, entre la mer de Norvège et l'océan Atlantique nord, approximativement équidistantes de l'Islande, de la Norvège et de l'Écosse. Elles sont centrées sur 62°N et 7°W.
 

La superficie de l'archipel atteint 1 399 km2. Le tracé littoral est évalué à 1 117 km. Aucun lieu n’est à plus de 5 km du littoral. Le point culminant de l'archipel est le Slættaratindur, avec 882 m d'altitude.

Les 18 îles principales sont Fugloy, Svínoy, Borðoy, Viðoy, Kunoy, Kalsoy, Eysturoy, Streymoy, Vágar, Mykines, Hestur, Koltur, Nólsoy, Sandoy, Skúvoy, Stóra Dímun, Lítla Dímun et Suðuroy .

Les îles Féroé sont une province autonome du royaume du Danemark depuis 1948 ; elles possèdent un gouvernement qui leur est propre et qui a compétence dans toutes les affaires à l'exception de la Défense (un ministre des étrangères fut nommé en 2008).

Au 1er janvier 2010, les Îles Féroé comptaient 48 660 habitants.

Les îles Féroé ne font pas partie de  l'Union européenne.

Après les crises économiques des années 1990, provoquées par les baisses des prix de la ressource essentielle de la pêche, les îles Féroé ont un taux de chômage inférieur à 5 % depuis la mi-1998. Cependant, l'économie est toujours fondée sur la pêche, elle reste donc très dépendante des fluctuations des prix du poisson. Les Féringiens doivent donc élargir leur économie à d'autres secteurs et tout d'abord aux usines de conditionnement du poisson. Les gisements de pétrole qui ont été trouvés dans les eaux territoriales pourraient permettre aux îles d'avoir une économie plus dynamique.

Les Orcades

Nous sommes arrivés ce matin, à 7h00, dans l'archipel des Orcades, au nord de l'Ecosse, après 22 heures de navigation sans vent, au moteur, depuis Inverness.

 

Notre navigation fut en phase avec les horaires des marées, ne nous obligeant pas à nous arrêter pour attendre les renverses des courants favorables. Ici, les courants peuvent atteindre 8 à 12 nœuds à certaines heures de marées et dans certains passages.

Demain, appareillage impératif à 6 h. pour bénéficier de courants favorables.

Le soleil nous a de nouveau abandonné laissant place à la bruine et au brouillard. Il fait 13°c et un vent du nord souffle. Nous aimerions bien un peu plus de chaleur et de soleil, temps que nous devrions trouver en Islande.

Aujourd’hui, repos et visite de Stromness, deuxième ville la plus peuplée des Orcades, et ses environs, avant de partir demain pour les îles Féroé, plus au nord; arrivée prévue jeudi soir.

Inverness, cap au nord.

Nos équipiers sont bien arrivés, avec le brûleur de la chaudière.

Bonne nouvelle, la chaudière Eberspächer du bord fonctionne à nouveau après quelques heures de démontage et remontage. Notre diagnostic était le bon ; la tubulure d’alimentation du gasoil ,intégrée et indémontable, au brûleur était bouchée. Impossible de la déboucher; nous changeons le brûleur.

Nous appareillons demain pour l’Islande via les îles Féroé. Le bateau est prêt, l’approvisionnement en produits frais est fait. Les choses sérieuses commencent ; dans 15 jours nous serons au Groenland. Nous étudions de près les cartes météo, les fichiers Grib ainsi que les cartes des glaces norvégiennes et danoises.

Sites des glaces :

http://wms.met.no/icechart 

www.dmi.dk/dmi/en/index/gronland/iskort/iskort_-_ostgronland.htm

A ce jour la côte est du Groenland n’est pas encore très accessible, la banquise côtière (zone rouge sur la carte) n’offrant que peu de passages. D’ici 2 semaines, ou même avant, la route devrait s’ouvrir.

L’anticyclone (1035 HP ici) centré sur l’Ecosse, certes fort agréable ici, comprimant les dépressions sis sur les latitudes islandaises génèrent des vents de sud-ouest à ouest modérés. Cela se traduit pour nous par une route au près, face au vent. Nous aurions préféré du portant !! Les prévisions à 7 jours peuvent encore évoluer !

Les 4 écluses d'Inverness

Inverness

 

Canal Calédonien

Nous empruntons le canal calédonien pendant 4 jours de Fort William à Inverness.

Avec les canaux Crinan, Forth and Clyde, et Union and Monkland c’est 220 km de canaux qui ont été construits en Ecosse entre 1798 et 1822.

Le canal en quelques chiffres :

• Construit entre 1814 et 1822 et toujours très bien entretenu,
• Canaux reliant 4 lochs, Lochy, Oich, Dochfour et Ness entre Fort William au sud (mer du Nord) et Inverness (océan atlantique) au nord,
• 96,5 km dont 61 km de loch naturels et 35,5 km de canaux,
• 29 écluses (45,72m X 10,67m),
• 10 ponts tournants,
• Tirant d’eau : 4,11m,
• Tirant d’air : 35m (sous câbles électriques sur canal) et 27,40m sous pont à Inverness,
• Altitude : 32,31m au loch Oich,
• Vitesse limitée : 5 nds.

Un temps ensoleillé, avec quelques averses, nous accompagne à partir du milieu de semaine, nous offrant de beaux paysages et une chaleur fort appréciée (toute relative) malgré un fort vent.

Corpach bassin. 1eres écluses

Cullochy 1

Ecluse Kytra

Fort Augustus

Nessie !!

 

Glengarry castle

 

Loch Lochy

 

Mouillage après ecluse Kytra

Mouillage de laggan

Temps bouché sur le masssif du Ben Nevis (1 344m)

Sur le loch Ness une partie de l’équipage débarque à terre pour rejoindre le loch suivant, l’occasion d’une belle marche en forêt dominant le loch, mélange de conifères et de feuillus, fougères, genets, très beaux parterres de mousses, fleurs, …

Loch Ness

Nous profitons de cette accalmie pour faire du matelotage sur le pont, épissures et surliures.

 

Nous arrivons à Inverness vendredi après-midi poussés par un vent frais de sud-ouest (F6-7) et sous un beau soleil. Un bel anticyclone semble s’installer durablement sur l’Ecosse. Nous sommes plus intéressés par l’évolution des dépressions évoluant sur l’Islande, construisant déjà des scénarios météo pour la suite de notre route.

A peine amarrés à la marina d’Inverness nous profitons de ce beau temps pour enchaîner des machines à laver (elle fonctionne bien, elle !) et nettoyer le bateau.

Samedi 3 nouveaux équipiers nous rejoignent pour la montée en Islande.

Contrariété, la chaudière du bord est tombée en panne ; plus d’eau chaude ni de chauffage. Les équipiers nous rejoignant samedi nous apportent un nouveau brûleur, en espérant que c’est l’origine de la panne.  Car pas questions d’aborder les latitudes arctiques sans chauffage !